Après douze mois, de nombreux dimanche passés à démonter, nettoyer, graisser, remonter, ajuster, re-démonter, reprendre, remonter... je suis heureux de la voir ainsi sous le soleil.
samedi 26 janvier 2013
Pour une belle italienne
Après douze mois, de nombreux dimanche passés à démonter, nettoyer, graisser, remonter, ajuster, re-démonter, reprendre, remonter... je suis heureux de la voir ainsi sous le soleil.
dimanche 20 janvier 2013
GO !
C'est de soir de l'anniversaire de Yann que la 750 a fait résonner le garage.
Les deux sont de 1997 :-) Avoir une machine de l'âge de son fils, dans l'idée de la garder puis de lui transmettre un jour. L'idée me plaisait bien :-)
Il fait 0°C ce soir, aussi la premiere sortie attendra en peu.
Les deux sont de 1997 :-) Avoir une machine de l'âge de son fils, dans l'idée de la garder puis de lui transmettre un jour. L'idée me plaisait bien :-)
Il fait 0°C ce soir, aussi la premiere sortie attendra en peu.
Rhabillez vous mademoiselle
J'ai confié la remise en route moteur à Armand et Guillaume de DW moto à Trignac. Ils ont fait un travail admirable, tout à fait dans l'esprit de la remise à neuf de cette jeune retraitée.
Il s'agit maintenant de remonter le carénage repeint à neuf, avec un kit de visserie neuf également.
Le garde boue avant
Le garde boue arrière (trouvé neuf à l'autre bout de la France!)
La partie arrière
Le tête de fourche et les rétros repeints
Les flancs
Il s'agit maintenant de remonter le carénage repeint à neuf, avec un kit de visserie neuf également.
Le garde boue avant
Le garde boue arrière (trouvé neuf à l'autre bout de la France!)
mardi 27 novembre 2012
Petit à petit...
Les pots, remis en état, sont posés.
Le frein arrière est opérationnel.
La boucle arrière repeinte à neuf est posée avec le feu arrière.
Phare, régulateur et faisceau électrique mis en place.
Maintenant, il faut attaquer la mise en place des nouveaux carburateurs, le réservoir et l'électricité.
Le frein arrière est opérationnel.
La boucle arrière repeinte à neuf est posée avec le feu arrière.
Phare, régulateur et faisceau électrique mis en place.
Maintenant, il faut attaquer la mise en place des nouveaux carburateurs, le réservoir et l'électricité.
dimanche 8 juillet 2012
Sur deux roues
Les roulements de direction sont remontés (avec un grand merci à Bernard) et la belle est de nouveau sur ses deux roues. La roue avant est, naturellement, repeinte à la couleur du cadre et chaussée d'un pneu neuf. Les bracelets sont remis à neuf par un peinture noire mat.
J'ai fait repeindre les collecteurs d'échappement avec de la peinture haute température. La couleur est celle des carters moteur, c'est mieux que l'aspect rouillé habituel sur ce genre de pièces.
J'ai fait repeindre les collecteurs d'échappement avec de la peinture haute température. La couleur est celle des carters moteur, c'est mieux que l'aspect rouillé habituel sur ce genre de pièces.
lundi 18 juin 2012
Train arrière
Ca avance !
La jante arrière, peinte de la couleur du cadre, est maintenant équipée d'un pneu arrière Pirelli diablo rosso 2. Un kit chaine neuf est placé. J'ai mis un 15x37 pour rester fidèle à la démultiplication d'origine. Le frein arrière dispose d'une durite avia neuve. Le couvercle d'alternateur a été repeint et replacé.
La jante arrière, peinte de la couleur du cadre, est maintenant équipée d'un pneu arrière Pirelli diablo rosso 2. Un kit chaine neuf est placé. J'ai mis un 15x37 pour rester fidèle à la démultiplication d'origine. Le frein arrière dispose d'une durite avia neuve. Le couvercle d'alternateur a été repeint et replacé.
Tableau de bord
L'araignée est repeinte à la couleur du cadre et remontée. Avec quelques produits de rénovation de voitures anciennes, les plastiques noirs du tableau de bord retrouvent une deuxième jeunesse.
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